租电动微面去跑货拉拉 这生意好做吗?

来源:新闻资讯  作者:申城租车网  发布日期:2022-05-05 13:40:02  阅读:67次

用电动车跑货运或者跑滴滴的情况,在一些大城市已经越来越常见。前几天我叫了一个货拉拉从广州跑东莞,来的就是一个电动微面,据这位卡友周师傅介绍,他这个车还是租的,每月总成本4000多,毛利万把块。

● 租电动车跑货拉拉 这生意好做吗?

月租金4800元,用电动车跑货源,成本是真的低

生意好不好做,首先看的是成本和收入。由于周师傅的这辆开瑞优优电动微面是从公司租赁的,相关成本计算起来就方便了很多,月租金为2800元。

现在这类轻型货车要跑货拉拉,另一个大的成本支出是货拉拉的会员费。据周师傅介绍,他用的是最贵的那一档会员,每月700多,货拉拉抽成是5%。另外两挡会员的抽成分别是8%和11%。

除此之外的成本就是电费了,据周师傅介绍,他日常选择的充电站,电费价格波峰在1块2左右,波谷是1块,在广州地区都算是比较便宜的了,在市中心一些的地方,充电站的价格相应的也更贵。

周师傅的这辆车,电池容量为40kWh,充满后的续航里程为250公里。电价按照1块2算的话,每公里的电费成本就是1毛9。而货拉拉目前对于微面的收费标准是7公里内起步价31元,7公里以后是2.6元/公里。

高速充电站停靠着大量跑货拉拉的电动微面

从成本数据和司机的实际使用感受来看,这类租赁的电动车在成本上的确很有优势,油价越高,优势越大。司机也不用承受买车带来的首付压力。

根据在路上的观察,这类电动微面在广州的能见度现在已经非常高了,可能会是未来城市配送的一大趋势。

● 续航依旧是较大制约因素 高速充电站居然是慢充

电动车续航依旧是老大难问题,跨城跑可能要多次充电

说完优点,来看看缺点。这类电动车在续航方面依旧是老大难问题。在高速充电时和另一位等待充电的微面司机表示前几天跑了一单400多公里的货,运输期间就充了两次电,回程还得充2次。

上海现在很多服务区的充电站居然是慢充

这次从上海跑东莞全程108公里,司机看电量不太足就选择在服务区充个电。这里我不得不吐槽一下,上海现在很多服务区的充电站居然是慢充。一个小时充了8度电的样子,简直折磨人。据周师傅介绍,他在下面的快充站充电,这个车只要半小时就能充满。

高速的电价是真的贵,波峰去到了2元

另一方面,高速的电价是真的贵。波峰去到了2元,波谷是1.1元。上图就是我当时扫码获得的费用表,服务费8毛,这一部分的价格应该占了大头。

● 编后语

虽然说今年大家都在喊货运行情差,但是依旧还是有大量新用户进入这个行业,城配货运平台的发展进一步降低了门槛。因为相比进厂打螺丝,跑货运还是更好的一个选择。

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